コネクテッドカー → 米国

この経路の実際の進め方

車載モジュールの米国での道は、法規上は狭く、実務上は広いものです。法的には Part 15 の認可、すなわちセルラーまたは Wi-Fi 無線には FCC ID を伴う認証、デジタル回路には供給者宣言が必要で、車両バスから給電する場合やアダプターを同梱する場合は UL または同等規格による安全評価も求められます。実際に発売可否を決めるのは完成車メーカーの要求です。供給者品質監査、適切なレベルの機能安全の論証、そして連邦規則ではなくメーカー自身のマネジメントシステムに沿ったサイバーセキュリティの証拠です。

当社が用意するものと、その理由です。

• 無線とデジタルの証拠を一つのファイルにまとめること。認可後にホストやアンテナを変えると再認可が必要になり、影響を受けるのは日程だからです。
• 給電条件を明記した安全評価。車両バスの過渡電圧が通常の故障点だからです。
• 台上ではなく搭載位置での RF 曝露評価。アンテナは車室内に置かれるためです。

当社は技術文書を監査可能な構成で引き渡し、無線報告書・安全報告書・メーカーの PPAP パッケージで同一の構成識別子を用います。

上記の必須項目はそれぞれ、当社の認定範囲に含まれる試験規格に対応づけたうえで、出荷予定の全仕様を網羅できる最小のサンプルで試験します。そのため輸入者は、追加の問い合わせを受けることなく、そのまま米国の評価手続きへ書類を提出できます。4〜6 週間という期間は、見積書の署名日ではなく、量産を代表するサンプルの到着日から起算します。上記 3 点の主要書類は、通関時や出品審査時にもっとも頻繁に求められるものです。