電池・蓄電 → 米国

この経路の実際の進め方

米国では、リチウム電池パックは輸送上の危険物としても、最終製品としての安全認証としても規制され、この二つの路線は同じ速度では進みません。セルは UL 1642、パックとそれを搭載する機器は UL 2054 または UL 62368-1、航空輸送は IATA 危険物規則に基づく UN 38.3 が対象です。UL 規格の認証は連邦規制機関が発行するものではありませんが、UL・ETL・TÜV の NRTL マークは小売店・マーケットプレイス・保険会社が掲載前に必ず確認するため、実務上は市場参入の条件です。

発売日に間に合うかどうかは、次の三点で決まります。

• 認証済みのセルで組んだパックでも、その認証を引き継ぐわけではありません。パックは新しい構造物であり、独自の評価が必要です。
• UN 38.3 の証拠は、保護回路や充電電流を制限するファームウェアを含め、出荷状態のパックを記述したものでなければなりません。
• パックに無線機も搭載する場合、Part 15 の認可は安全ファイルの後ではなく、並行して進めます。

当社は安全評価と輸送試験を同一のサンプルで実施するため、両報告書の定格値や表示が食い違うことはありません。

上記の必須項目はそれぞれ、当社の認定範囲に含まれる試験規格に対応づけたうえで、出荷予定の全仕様を網羅できる最小のサンプルで試験します。そのため輸入者は、追加の問い合わせを受けることなく、そのまま米国の評価手続きへ書類を提出できます。5〜7 週間という期間は、見積書の署名日ではなく、量産を代表するサンプルの到着日から起算します。上記 3 点の主要書類は、通関時や出品審査時にもっとも頻繁に求められるものです。