電池・蓄電 → 欧州連合

この経路の実際の進め方

リチウムイオン電池パックを EU 市場に出す場合、一枚の証明書で完結することはありません。税関や市場監視当局が実際に開くファイルは、互いに独立した四つの制度から組み上がっています。セルとパックの安全性が EN 62133-1/-2、輸送分類が UN 38.3、有害物質規制が改正 RoHS 2011/65/EU、そして電池自体の制度は旧電池指令に代わり規則 (EU) 2023/1542 が担います。同一製品に無線モジュールが入っていれば、無線機器指令とその安全・EMC 条項も加わり、パックの報告書と無線の報告書で製品記述が一致していなければなりません。

納期を左右するのは試験所の処理能力よりも、次の二点です。

• そのセルについて UN 38.3 の試験概要がすでに存在するか。概要がなければ航空輸送はフォワーダーの段階で止まり、CE 書類をいくら揃えても埋まりません。
• 製造者と輸入記録者が誰か。EU 域内の授権代理人と適合宣言はいずれか一方に帰属し、当局はまずラベルの名称を確認します。

当社はセルとパックを同一版の規格で試験し、パックの報告書が旧版のセル報告書を引用したという理由で差し戻されないようにしています。

上記の必須項目はそれぞれ、当社の認定範囲に含まれる試験規格に対応づけたうえで、出荷予定の全仕様を網羅できる最小のサンプルで試験します。そのため輸入者は、追加の問い合わせを受けることなく、そのまま欧州連合の評価手続きへ書類を提出できます。6〜8 週間という期間は、見積書の署名日ではなく、量産を代表するサンプルの到着日から起算します。上記 4 点の主要書類は、通関時や出品審査時にもっとも頻繁に求められるものです。